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一是从需求层面来看，春节之后，冷、热轧卷板市场需求没有释放的迹象，汽车、家电等用钢行业产销不那么景气。中国汽车工业协会

统计数据显示，1月份，我国汽车产销量环比、同比均呈负增长。其中，汽车销售量为236.7万辆，环比下降11.1%，同比下降15.8%；产量为

236.5万辆，环比和同比分别下降4.7%和12.1%。据此预计，汽车行情对冷、热轧卷板需求强度或将继续减弱。

  不过， 的宏观政策和汽车下乡政策或对汽车行业形成促进作用。1月29日， 发展改革委等10部门联合发布《进一步优化供给推

动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车、二手车交易等多个方面推出

促进消费的措施。“促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用

车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”这一表述被视为继2009年国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》后新一轮的“汽车下乡”。上

述政策的落地有望拉动中小城市汽车消费增长。据此判断，后期汽车行业对冷、热轧卷板需求有待观察。

 此外，新农村建设步伐的加快，也为拉动“钢需”注入强劲动力。生产性基础设施和装备、生活性基础设施和装备的制造均要消耗大量钢材，这也将成为2019年“钢需”的新亮点、新变化。钢贸商应根据这一变化转移经营重心，为新农村建设提供足量钢材。

  “从各地的基础设施投资规模来看，东部及沿海地区的基础设施建设规模小于中西部地区，‘钢需’逐渐减少。相反，不少中西部地区GDP呈两位数增长，高于东部地区。”任庆平说，“2018年，郑州市经济总量首破万亿大关；四川省GDP超过4万亿元，同比增长8%；西藏自治区GDP增长10%左右，实现两位数增速，增幅高于一些东部城市。这些地区的‘钢需’增幅大于东部及沿海地区。因此，钢贸商转移经营重心是大势所趋。”

自2月25日到3月1日，上海市场冷、热轧卷板市场价格震荡上行。与前一周相比，1.0毫米冷板卷价格上涨30元/吨~80元/吨，5.5毫米

~11.75毫米×1500毫米×C热卷价格上涨100元/吨。国内其他地区的冷、热轧卷板价格有涨有跌。其中，华东地区热轧卷板市场价格上涨20

元/吨~100元/吨，中南、华北及东北地区热轧卷板市场价格上涨20元/吨~80元/吨，西南地区热轧卷板市场价格稳中有跌，西北地区热轧卷

板市场价格小幅下跌。与热轧卷板市场相似，国内其他地区的冷轧卷板市场价格稳中有涨。其中，华东地区冷轧卷板市场价格上涨20元/吨

~100元/吨，中南地区冷轧卷板市场价格小幅波动，东北及华北地区冷轧卷板市场价格以稳为主，西南地区冷轧卷板市场价格小幅调整，西

北地区冷轧卷板市场价格基本平稳。

  从近期冷、热轧卷板市场交易状况来看，由于下游终端有效需求尚未明显释放，市场交易平淡，商家仍以出货为主，成交价松动，“暗

降”现象较为普遍。

  李忠双认为，随着宏观政策和各地贯彻落实地方两会提出的“稳增长”“稳投资”等目标，后期冷、热轧卷板市场有望逐渐回暖，价格

将以稳为主。此外，对影响行情走势的其他因素仍须关注，主要有以下3个方面：